“特斯拉拼多多事件”评论:特斯拉不傻 算清了小账和大账

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  来源:北京青年报

  常武

  特斯拉“拒交门”事件有了新进展:8月16日,来自上海的秦先生成功提到特斯拉Model 3,办理过程中没有遇到任何障碍。此前一天,特斯拉拒绝向武汉一名团购车主交付车辆,单方面取消了该车主的订单,并给后者留下两个选择:要么到特斯拉官网重新下单购买,要么起诉特斯拉。

  上海和武汉的这两名消费者,是上个月在拼多多团购活动中抢购到特斯拉Model 3的五人中的两人,为何上海的秦先生能顺利提车,武汉这名车主却被特斯拉拒绝交付?个中原因,当然不是(或不只是)因为武汉车主“说漏了嘴”,让特斯拉知道了他是团购车主,而是涉及实体企业、电商平台及商家、消费者等多方利益关系,值得认真梳理辨析。

  拼多多平台和一家汽车交易商联合发起特斯拉团购,向每名抢购成功的车主提供2万元补贴,购车者授权交易商以购车者名义在特斯拉官网下单,没有任何转卖意愿和意图,购车用车也没有“恶意”。所以,特斯拉以武汉车主涉嫌违反“禁止转卖”规定为由拒绝交付车辆,这个理由不能成立。或许,这也是特斯拉之后没有拒绝向上海车主秦先生交付车辆的原因。

  上述利益关系中,特斯拉作为实体企业,如何客观理性地权衡十分重要。不妨从“小处”和“大处”入手,帮特斯拉算一算“小账”和“大账”。

  首先,团购活动中抢购成功的车主在特斯拉官网下单买车,拼多多和汽车交易商提供补贴,特斯拉并没有少卖一分钱。有人说,特拉斯可能担心,今后消费者为了获得补贴,买特斯拉都去找电商平台了,没自己什么事了。这是想多了。且不说如此力度的购车补贴数量极其有限,就算电商平台“傻”到始终向每个购车者提供补贴,对特斯拉也是有益无害,不会对其正常销售活动造成不良影响。

  其次,特斯拉如果认为,电商平台和汽车交易商组织团购并向购车者提供补贴,让自己和电商网购产生了联系,影响了自己作为实体企业的形象,就未免太狭隘了。实体企业涉足电商网购,是平台经济发展的大势所趋,只会彰显实体企业开放包容的胸襟和合作共赢的智慧,只会给实体企业形象加分而不是减分。

  特斯拉不傻。算清了“小账”和“大账”后,相信他们能诚意善待消费者,并处理好与平台经济等新经济业态的关系。

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